在徐工传动技术中心有一个出了名“杨板筋”，说起这个绰号，那要从2000年说起。当时的工程机械的发展迅猛，国内装载机的竞争达到了白热化。各主机厂在动力、传动方面同质竞争，没有突破，国内中高档和出口机型配置的变速箱完全由ZF公司独家垄断供应。
　　为了寻求企业的持续发展，打破同质竞争，徐工科技与德国ATECH公司签署技术合作协议，共同开发MYF200新型电控箱。经过首轮试制的第一批样机，虽然在技术先进性和功能均达到了预期，但系统中仍存在未解决的薄弱环节。在完成第二阶段的优化设计时ATECH公司的优化方案仍未能彻底解决成本、装配性、维修性等方面的问题。
　　评审会上，项目主管杨小兵力排众议坚决予以否定，提出修改方案，德国专家有着多年的设计经验，根本不同意杨小兵的修改方案，固执的坚持自已设计，甚至对我方的质疑气愤不已，双方各执一词、争执不下。杨小兵说：“我承认你们的设计先进，但是问题解决不了我们就要尝试新的方法，我们的改进意见更适合市场需要！”德国专家略带讽刺的说：“Good Lucky！”。说完转身离开。合作进入停滞阶段，此时的杨小兵倔劲上来非得与德国专家一较高下，他与传动工艺的专家进行分析、讨论，与项目组同事一起找问题、改方案，经过近一个月的反复研究、计算、修改、论证，又一次提出的新的设计方案，这次的方案获得时任徐工科技副总马铸的大力支持，为项目的再次进行打开了一条出路。
　　当第一台变速箱样机在整车上试验时，杨小兵带领项目组成员特意在厂外找了一片开阔地，整机发动后，大家都自动自发的跟在后面跑，绕着开阔地转圈，随时掌握变速箱工作情况。这时，天空开始下雨，而且越下越大，可是谁都没有感觉到，大家都在全神贯注的关注着试验中的变速箱。试验终于成功了，当大家激动万分的拥抱在一起欢庆胜利的时候，才发现每个人都淋成了落汤鸡。
　　中德混血的MYF200变速箱就这样在杨板筋的坚持下诞生了！事后，德国专家看到试验数据后也不得不佩服徐工技术人员对技术的专注和坚韧不拔的奋斗精神，并由衷的表示MYF200变速箱产品是徐工人自已的精心设计！

　　点评：产品设计中的一点小小的瑕疵都会在产品成型后被成倍的放大，就像在母体中婴儿没有成熟的发育就会带来生长的困境，研发人员的专业专注的精神，保证每一款产品都发育成熟再呱呱坠地。

（张  暄）